武仙城际铁路

制图 职文胜

长江日报讯（记者王谦 通讯员孟立 张琦 代能跃）12月26日10时56分，武仙城际开通运营，首趟始发动车D5202次在仙桃站平稳开出，以最高200公里的时速向武汉飞驰。11时36分，首发列车终到汉口站。

据中国铁路武汉局集团公司介绍，在汉口至仙桃站间开行的各次动车是根据客流需要、铁路运行图调整等情况分阶段执行。线路开通首日结合实际情况安排7趟动车开行。12月27日起，每天固定安排5对动车上线运行，并预留增开3对动车的运输能力根据客流需求随时上线运行；在春运、小长假等客流高峰期，铁路部门综合客流变化、线路使用、车辆运用等情况铺画列车运行图。25日晚铁路部门开始发售车票。长江日报记者查到，武仙城际实施票价差异化定价，二等座票价从33元到36元不等。

武仙城际铁路线由新建仙桃城际线和既有汉宜铁路线组成，全程行驶87公里。铁四院仙桃城际铁路EPC总承包项目部经理李仁斌介绍，全线与汉宜铁路共线71公里，新建16.984公里桥梁占比95.7%，建设大福、仙桃2座车站，是国内首条采用EPC模式建设的城际铁路，设计行车速度200km/h。

武仙城际从干线上开支线形成城际铁路，开创了城际铁路建设的先河。“我们设计团队前期比较了地铁城铁等多个方案，攻克多项技术难题，创造性提出借道汉宜区间接轨的设计方案，充分利用汉宜线近期的富余能力，节省了投资，使武仙城际铁路成为全国第一条在国家主干线区间出岔的支线铁路。”李仁斌介绍。

武仙城际搭建出了武汉至仙桃的快速城际铁路新通道，形成了继武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈、武汉至孝感之后的第五条快速城际铁路线，为湖北省疫后重振、推动经济发展增添了新动力，也为沿线市民乘车出行提供了更多选择。

作者：王谦

来源： 长江日报

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